Description

Solvant actif spécial pour nettoyer les encrassements

typiques et les dépôts au niveau de l'admission et du

papillon des gaz. Dissout et élimine les

encrassements tels que l'huile, la résine, la colle, etc.

Nettoie aussi fiablement les buses et pièces

intérieures. Garantit la capacité de fonctionnement et

augmente la sécurité de fonctionnement de moteurs à

essence.

Propriétés

- excellent effet nettoyant

- utilisation simple

- permet un nettoyage sans démontage

- optimise l'application rentable

- nettoyage rapide

- compatible avec catalyseur

Données techniques

Couleur/aspect yellow

Forme liquid, aerosol

Base Mixture of solvents

Odeur aromatic

Champs d´application

Pour les zones d'admission et du papillon des gaz, y

compris les injecteurs et les alésages. Convient

uniquement aux moteurs essence !

Utilisation

Ménager un accès direct au papillon des gaz.

Démarrer le moteur afin de commencer le nettoyage.

Vaporiser du nettoyant pour papillon des gaz sur toute

la zone du papillon des gaz à l’aide d’une sonde de

pulvérisation à brefs intervalles de 2-3 s et à

2 000 tours min.

Si le moteur n’arrive pas à maintenir le régime

lorsque la tubulure d’admission est retirée ou s’il ne

peut pas être démarré, débrancher le connecteur du

débitmètre massique lorsque le contact est coupé.

Dans ce cas-là, le défaut enregistré doit être effacé du

calculateur du moteur après le nettoyage au moyen

d’un appareil de diagnostic approprié et le débitmètre

massique doit, le cas échéant, être appris de nouveau.

Si, lors de l’utilisation, des variations de régime de

plus de 1 000 tours surviennent, il est important de

réduire les intervalles de pulvérisation. Noter que le

nettoyant pour papillon des gaz ne doit pas entrer en

contact avec le débitmètre massique ou des

composants laqués.

En présence de dépôts tenaces sur le papillon des

gaz, dans le collecteur d'admission ou sur les

soupapes d'admission, il est possible de répéter le

nettoyage avec une deuxième bombe. Après

l'application, laisser le moteur tourner pendant env.

20 s à un régime d'au moins 2 000 tours pour brûler

les éventuels résidus se trouvant dans le système

d'admission.